losergodie wrote:共享版的VIVA不需...(恕刪) 鄉間河太急 wrote:旁邊沒凸出一塊龍頭鎖...(恕刪) 原來如此!謝謝告知分享~另外,剛才看到的新聞:Wemo 與 iRent 有壓力了!傳 Gogoro 共享機車將進軍台北#346 wrote:(恕刪)
所以要價5萬以上的3000w綠牌售價有含電池嗎?完美的市場策略?如果含,代表車體價值大概3萬?因為有人說如果使用雙電池,車價會上升,不是月付課金嗎?如果不含,代表是一台含電池交換課金要價7萬以上之最高功率3000w電池1.3kWh之綠牌?該不會是售價包含買斷單顆電池,又要每月課金?如果這就是不能說的真相?這樣的機率有多大?越想越可怕,應該不會被......
losergodie wrote:共享版的VIVA不需要龍頭鎖因為是用APP控制開鎖上鎖的而且有和車殼一體成形的杯架 APP開解鎖跟卡片開解鎖有什麼不同?所以那顆龍頭鎖電磁閥根本多餘用電磁閥有壽命問題為了省成本吧busamartin wrote:賣的不是車 不然賣的是??? 獨一無二的 ????? 明明標題寫 不“只”是車差一個字差很多
Eurobike wrote:所以要價5萬以上的3000w綠牌售價有含電池嗎?完美的市場策略?如果含,代表車體價值大概3萬?因為有人說如果使用雙電池,車價會上升,不是月付課金嗎?如果不含,代表是一台含電池交換課金要價7萬以上之最高功率3000w電池1.3kWh之綠牌?該不會是售價包含買斷單顆電池,又要每月課金?如果這就是不能說的真相?這樣的機率有多大?越想越可怕,應該不會被.......(恕刪) 那光陽去年到今年一直強力宣傳那一台綠牌3000w等級電動車.........要賣$7~8萬元...套你上面說的:真相是什麼呢?越想越可怕,應該不會被.....
狗狗是靠賣機車租用電賺錢的,原本孤行獨市,車子高貴的價格,現在同業推出價廉的車款,狗狗才陸續推出一波比一波低價的車子來搶市場。車子的電池是公司的財產租給客戶的,真正車價就是車殼加馬達,竟然賣得比油車車貴。:-) 如影隨行 wrote:其實我並不是說這台車...(恕刪)
samuer5002 wrote:狗狗是靠賣機車租用電...(恕刪) 售價大概也是參考某同業的市場策略,看似低價,實際上只是低規高價之產品,加上某......,搞不清楚市場策略的還是會買單。某OO已讓低規高價成為趨勢?如果沒有OO,低規高價之產品在完全市場會有競爭力?