ionex的充換電站機台似乎很省錢..

斥資新台幣10億元,搶下5成市場?

2000 x 10 萬元充電櫃(既然說便宜嘛)共二億

剩下八億是賣車1萬台,每台8萬嗎?

5成市場到底怎麽來? GOGORO 少賣一半,其他全部光陽吃下? 

yungsheng_us2001 wrote:
剛剛仔細看了一下io...(恕刪)


我也好奇建置 ionex 的櫃子 跟 ggr 的櫃子,各需多少 coco ? 不知道有沒有神人可以作有根據的估算?

yungsheng_us2001 wrote:
其實,光陽的車一看...(恕刪)


拿特斯拉來類比?

原來ionex等同特斯拉

特斯拉購車時充電座 (淘寶號稱有正廠特斯拉充電座單賣一只約二萬元台幣---https://item.taobao.com/item.htm?id=555637792261&scm=20140651.199.TW.973002450&a=bu_service_tk_para=google_user_id=%25m&gclid=EAIaIQobChMIkvLR8MLZ2wIVGg4rCh383Q1mEAYYASABEgKvz_D_BwE)已含在車價中, 但要是家充加上拉線, 30公尺以內記得特斯拉有補助, 超過要加錢, 特斯拉不是啥都佛心幫忙拉

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於去年十月已下訂Model X,昨天終於請到特約廠商來我們社區會勘,看我們車位能否安裝充電樁,但會勘過後似乎難度相當高。

我們社區車位位於B2,電錶室位於B1,B2並沒有任何可以提供40安培的電力可以連結,如果要從B1拉專線到B2的車位,勢必需在B1洗洞穿過B1-B2的樓層,而且拉線的距離也很長,超過70米,雖然技術上是有辦法克服....
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相較ionex大概除了旅充是免費, 說穿就是包在車價裏, 家用座充最好光陽也好心到免費送


再看特斯拉在台大約累計賣出應該也有快千餘台上下有吧[年初新聞: 酷炫帥氣的鷗翼車門是這款電動車的專屬標籤,這一輛全自動化的車款,去年一月正式登台,10月底為止全台掛牌數量超過600輛], 而今年一到五月大約二百多台電動四輪(恐包括其他廠牌電動四輪)

但特斯拉全台超級快充站目前也才六站, 每站約六到八個超級快充車位, 號稱充20分鐘可行駛二百公里,

其他的採用架設特斯拉充電座方式, 全台約二百多站(每站至少三個特斯拉充電座), 重點是特斯拉車就算在台賣得少, 人家充電站可是努力架設讓車主不致在外行駛補充能源時開天窗, 且全部總代理全額自費設置, 不假不圖設站補助款

若簡單比率, 特斯拉車主與在外充電站數量約四比一

但ionex在外快充要收費, 租賃交換電池要收日租, 重點是這些充電櫃有其必要, 不可能永遠仰賴只在家裡充然後出外絕對萬無一失, 總要設置這些櫃子, 會願意放置當然是有利可圖, 也就是充電櫃的基本投報要有,

結果你都講充換機台不可能帶來太高營收, 阿都無利可圖的東西業者會大力投資?! 你家開善堂?

車行會願意擺台礙眼又佔位還回收遙遙無期的東西?!

至於要靠光陽補貼車行? 你第一天認識光陽? 這是傳說中的光陽經銷商與官方的售後維修保固服務?!

上述車主抱怨光陽自認為是第三方, 車主與經銷之間爭執與其無關心態, 對待車主都這樣, 又不見得是區域總經銷可能還會支援或你講的補貼, 但一千多家車行都可拿光陽補貼?! 光陽成了經銷車行的恩賜大善人!

還初期哩, 要是賣的不上不下, 光陽不就得拉長補貼期間?

二到三年補貼還經營不好就把充電櫃搬回去想法, 豈不把ionex車主視為棄子? 讓這些車主外出時只能使用僅有的外部充電廂或是車行還願意拿出來營利的ionex快充座勉為其難用用, 這樣搞ionex豈能永續經營?



傑森543 wrote:
我也好奇建置 ionex 的櫃子 跟 ggr 的櫃子,各需多少 coco ? 不知道有沒有神人可以作有根據的估算?

ionex就是一台充電功能的箱子而已
就是幫你把你塞進去電池充電
一眨眼的時間(一小時)以後你再來拿走你剛剛塞入的電池(費用10元)
裡面應該只是簡單的充電電路
我猜外表的鐵皮加烤漆還比內部電路貴。

睿能的GoStation可以把整個電池交換流程做的非常簡單而快速
其實是後端有完善強大的運算及管理平台Backhaul
成本必然不低。




web101tw wrote:
睿能的GoStation可以把整個電池交換流程做的非常簡單而快速
其實是後端有完善強大的運算及管理平台Backhaul


terrywan100 wrote:
...(恕刪)

我知道6/12以後
部分某牌粉絲很不希望看到
有人拿GOGORO來跟IONEX比
這我理解

不過我是回13樓傑森543的文
傑森543 wrote:
我也好奇建置 ionex 的櫃子 跟 ggr 的櫃子,各需多少 coco ? 不知道有沒有神人可以作有根據的估算?

請問你有事嗎?

沒關係 我還是送你三個字
web101tw wrote:
是很省錢省到電池拔...(恕刪)


機台都還沒上市,有問題不會修正啊
看到展示的影片有點出包
就以為以後都會這樣

一點理智都沒有

你乾脆假設那充電櫃不能用好了
那就不用討論啦



web101tw wrote:
ionex就是一台充...(恕刪)


當然可以合理猜測睿能的換電站比光陽充換電站的建置成本高,不然,怎麼會有睿能辛苦建站,光陽敢輕易就喊什麼明年底完成2000個站?覺得差異太大,才借樓主的文回應請教。

純粹討論交流,大家聊聊就好.
光陽這套充電站台目前還沒有更詳細的資料出現

以目前看來是很智障單純充電而已
沒有後臺管控

有沒有辦法讓車主知道最近有電池可租的站點?若跑來此站發現沒有得租用,趕到下一站也沒有,這樣的不愉快體驗將大大提高車主不滿意度

光陽有沒有套系統能讓車主知道電池已充電完畢?發訊息或任何app功能?還是車主只能自行預估自行傻等?

如果都沒有,只能說是個充電鐵櫃,進入門檻極低,光陽能做的別人也可以做,若市占拉不起來非常容易被取代



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