無意間逛到的,代工廠主動式低調曝光? YAMAHA也來這套?? orz

為何是主動式低調曝光?因為掏寶哥那沒鋪貨。


官方專頁連結











LIMA。。。你嗎??? 這車上還寫字罵人啊~!!??
2012-12-23 1:40 #1

linbeihongah wrote:
為何是主動式低調曝光...(恕刪)


這會不會是大陸二線品牌的立馬呢?當然也可能是其它形形色色的力馬品牌.
電動車商情網消息,12月份河北文安縣立馬電動自行車項目車間主體開槽動工。

立馬電動自行車項目總投資12.06億元,新建車間廠房、庫房及辦公樓等總建築面積11.88萬平方米。項目達產後可形成年產200萬輛輕便、豪華節能環保型電動自行車生產能力,吸納就業人員1500人,實現年銷售收入40億元,項目預計2013年5月完成一期土建工程建設。
地球国民 wrote:
這會不會是大陸二線品...(恕刪)


代工的立馬工廠是大陸二線品牌!? 竟然沒找第一線大廠~。。。

這也是沒辦法的事,因為成本就是一切.....


台灣小E新車款


台灣小E儀錶
中華這樣就算了,雅瑪哈也是嗎。。。 不會吧

山寨的吧,不是代工吧~


YAMAHA的電動機車




中國綠源

黑色的部份變藍色,還被硬上了個後箱



這綠色配亮黑感覺還不錯看,運動版的FU



後面改成雙圓燈 (如果雅瑪哈下批小改款成這樣那就好玩了) 盡在不言中了.....



原本的是方燈
怎把底牌給掀了

linbeihongah wrote:
中華這樣就算了,雅瑪...(恕刪)

linbeihongah wrote:
代工的立馬工廠是大陸...(恕刪)


立馬車是專攻爬坡技術和大功率機車的廠家.在山區需要爬坡,山區的人喜愛立馬的不少.所以,從爬坡能力角度看,恐怕立馬也是最好的之一.立馬的意思,就是馬立起來也能爬上去的意思,含義爬坡能力強.
再說,說一線二線,其實核心技術的區別也不大,主要是銷售量和影響力的大小關係.
另外,至於車型山寨的問題.其實大家互相也是抄來抄去.誇張地說,除了幾塊塑料板有點兩樣,其它都差不多.甚至塑料板也可能一樣,只是上面幾個字兩樣.因為塑料板是從塑料配件廠訂製的,所以,塑料板廠完全可能是把一隻摸子里壓出來的配件賣給不同的廠家.
其實,組裝電動機車和組裝電腦幾乎相同,對電腦來說,除了外殼可能兩樣一點點,其它的配件都是可以互換的,電動機車也一樣.
YAMAHA在中國市場,開始還把日本機型搬來銷售,包括鋰電池,鎳氫電池等等,結果都不實用,然後也採用中國技術,在中國市場指定零配件代工,打上YAMAHA的標籤.可見這些車型,那個會是YAMAHA自己的?
倒是GIANT,有時會推出自己的新穎設計.可以肯定的是,即使是大廠家,最多隻會有偶爾的車型是自己原創的,大多數是抄別人的.更別提小廠家了,沒有自己的研發部門的.那完全是照搬的.準確地說,是零配件廠家照抄了別人的零配件.那麼組裝廠也只能照抄外形了.
不過最簡單的,現在的電機鎖,是綠源率先意識到,把電機接線短路后,後輪就無法轉動了.然後發明了電機鎖.現在幾乎所有電機都裝有電機鎖,也沒看誰向綠源支付專利費嘛.
現在互相對抄,抄到什麼程度才是不可以的呢?只要自己組裝的車子,不要去冒充說是別人生產的車子,就可以了.
比如說,立馬車.然後某人銷售XX力馬,YY力馬,ZZ力馬.那麼立馬也無可奈何.但是,台鈴車.如果有人銷售XX台鈴,YY台鈴,ZZ台鈴.那麼台鈴就要求打假了.
日前,由台鈴集團、台鈴湖南衡陽鵬成車業有限公司主辦,衡陽電視台生活頻道、都市頻道協辦,在湖南省衡陽市舉行了一場別開生面的「台鈴電動車,南嶽征服之旅」的價值營銷活動。活動在電視台、衡陽市名的注目下,由衡陽市區出發,終點到達南嶽衡山。台鈴「征服者一號」在衡陽市電動車市場幾十種品牌中,脫穎而出,首次成功登頂成為能登山的電動車。
這次成功登上南嶽衡山的電動車,是台鈴第5代新產品,具有多項自主知識產權的發明專利。以電機為例,台鈴F動力火車電機是中國安乃達生產製造的, 安乃達電機被中國神舟衛星作為配件使用, 它的科技含量不言而喻。搭載於台鈴V8T電動車驅動電機, 是繼V8電機后的第二款台鈴「V系列」 力矩王電機, 是台鈴最新科研的專利成果。V8T電機動力強、速度快、爬坡力度大, 力大跑得遠。何謂「力大跑得遠」 ?V8T電動車驅動電機採用永磁同步電機的設計(即新日率先推出的同步變頻電機---地球國民注),具有效率高、體積小、結構簡單、輸出轉矩大、可控性好、可靠性高、噪音低等一系列優點。從理論上來講, 永磁同步電機是目前最先進的電動車電機, 理由是該電機由正弦波永磁波電機、轉子上沒有勵磁繞組、磁場靠永磁體產生, 一方面可以形成很強的氣隙磁場, 另一方面轉子音階沒有熱源, 不需要冷卻裝置, 因此該電機具有較高的能量密度和效率, 體積小, 慣性低, 響應快, 適用於電動車驅動系統,有較好的應用前景。豐田、雷諾等品牌轎車均採用永磁同步電機驅動。一般消費者可能對理論上的優勢似懂非懂, 用大家都聽得懂的語言來論述台鈴V8T電機的好處, 就是V8T電機中的「T」, 就是加強「扭矩」 之意,就是我們平常所說的動力。打個比方說, 不帶「T」 字的電機, 載300斤貨物上坡會很吃力上去; 帶「T」 字的電機載300斤貨物, 在同等電力的情況下, 可以輕鬆上坡,兩者比較, 孰優孰劣, 一目瞭然。
介紹一款台灣人公司中比較著名,屬於二線品牌的車型.
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介紹:
交流永磁同步電動機由於其體積小、重量輕、高效節能等一系列優點,越來越引起人們重視,其控制技術日趨成熟,控制器已產品化。中小功率的非同步電動機變頻調速正逐步為永磁同步電動機調速系統所取代。電梯驅動就是一個典型的例子。電梯的驅動系統對電機的加速、穩速、制動、定位都有一定的要求。早期人們採用直流電動機調速系統,其缺點是不言而喻的。70年代變頻技術發展成熟,非同步電動機的變頻調速驅動迅速取代了電梯行業中的直流調速系統。而這幾年電梯行業中最新驅動技術就是永磁同步電動機調速系統,其體積小、節能、控制性能好、又容易做成低速直接驅動,消除齒輪減速裝置;其低雜訊、平層精度和舒適性都優於以前的驅動系統,適合在無機房電梯中使用。永磁同步電動機驅動系統很快得到各大電梯公司青睞,與其配套的專用變頻器系列產品已有多種牌號上市。可以預見,在調速驅動的場合,將會是永磁同步電動機的天下。日本富士公司已推出系列的永磁同步電動機產品相配的變頻控制器,功率從0.4kW~300kW,體積比同容量非同步電動機小1~2個機座號,力能指標明顯高於非同步電動機,可用於泵、運輸機械、攪拌機、卷揚機、升降機、起重機等多種場合。
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