YAMAHA在日本推「能源網」概念

2017-07-10 20:02:00

記者張慶輝/綜合報導

隨著Gogoro的換電站即將突破400座,也證明了「換電策略」的可行性,在這條不被看好的路上,Gogoro將不再孤單,近期日本車廠YAMAHA與日本埼玉市簽定協議,將大力推動電動二輪發展,除了設置快速充電座外,YAMAHA也將打造「能源網」,讓未來的新車能進行換電。

這項稱為「E-KIZUNA」的計劃,結合了各種能源運用、以及新世代交通系統規畫,先前已有許多日本車廠加入,YAMAHA則在近日正式完成簽約,未來將會在埼玉市建置換電站網路,騎士只需簡單抽換電池,就能快速的取得能源,與Gogoro的能源網路概念不謀而合。


目前YAMAHA在日本只有E-Vino一款電動車,而且不符合E-KIZUNA的規畫,這也意味著YAMAHA將會推出全新車款,最有可能的做法,就是讓2015年推出的「PES2」與「PED2」概念車量產化,並導入換電機制,未來甚至可能成為「規格制定者」,授權其他車廠使用YAMAHA的換電架構。


以上資料轉自東森新聞雲!

2017-07-10 22:09
日本gogoro 模式,大家來批評一下喔!
meridian wrote:

外國的月亮比較圓
...(恕刪)

唉~社會風氣如此我也無力改變
日本機車族群不知道能否撐起Yamaha能源網。感覺上,台灣比較有希望成功
brownp wrote:
日本機車族群不知道能...(恕刪)

30000多個車主近400個換電站,算是成功了一半吧^_^

別搞錯,不是反對換電,是反對月費。按用電多少,騎多少收多少不行嗎?

你為什麼不說YAMAHA賣自己日本人多少錢

GOGORO問題是在於是外資公司, 但受台灣政府重本資助推廣

現在壟斷了全台灣的電力機車市場

不買GOGORO才是愛國的表現啊

chansaikit wrote:
壟斷了全台灣的電力機車市場...(恕刪)


gogoro什麼時候壟斷台灣電動車市場了我怎麼不知道?
你真的懂壟斷的意思嗎?
如果只有他一家賣別人都不准賣才叫壟斷好嗎?
dummyliu wrote:
別搞錯,不是反對換...(恕刪)


沒錯,不合理的月租才是問題。

既然ggr是能源公司,不該以里程計算。
馬路又不是ggr財產,山賊嗎?
欲行駛道路,留下買路財。
全台馬路都是我的國道?

因該以用電量計算+電池保養費。

如果台電用ggr方式收費,可能就翻天了。

不過以現在電池技術,ggr的換電才是最好的方針。
chansaikit wrote:
你為什麼不說YAMA...(恕刪)

你為什麼不去問日本YAMAHA賣多少錢,問我是會有答案喔。
你又怎麼不去問中華、光陽,電動車搞這麼久還被1家新公司打到趴在地上!
自己要這麼執著在自己的偏執世界,誰也拉不了你一把。
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