明月下的清風 wrote:還有你說三大Pay半殘,如果指的是台灣的票證要整合進3大Pay的話,其實應該要反問大眾運輸工具如捷運,為何不開放信用卡/debit卡直接刷卡進站才對。 應該是卡在台灣的金管會,不然Visa/Master Card應該很樂於多一項服務
grason00 wrote:信用小白,或信用不良,辦不出卡的就無緣使用(雖然有機會可綁定Debit卡,信用小白照樣能辦)要綁定信用卡的其他支付,包括刷條碼交易的也一樣... 說真的,現在要脫白不難。先去申辦一張自然人憑證出來,再來找張像家樂福聯名卡這類高核可機率的卡來辦。只要有足夠能力的財力證明文件,就有很大機會脫白。(如果常逛他站卡版,就會發現有不少20~22歲的學生已經脫白。有的還已經拿到3張以上信用卡,雖然額度都不大)現在比較難辦卡的族群,有1.律師 (因為洗錢防治法的關係。說真的,這對律師蠻冤的)2.存款不到10萬的自由業人士3.銀行端有不良債權紀錄(也就是卡債族、信用曾破產者)未過黑名單追溯期。過了追溯期還是可以辦卡,從小黑轉小白重新開始。
cinnamon coffee wrote:應該是卡在台灣的金管會,不然Visa/Master Card應該很樂於多一項服務 1.問題應該是卡在大眾運輸營運單位的需求。像台北捷運的規格,就有一個零點幾秒的交易限制。因此像感應式信用卡,都會因此不符合規格。不過看看國外(舉例:倫敦地鐵)可用信用卡直接刷閘門進捷運站,就很明顯的打了北捷此交易限制的臉...2.對於VISA/Master/JCB等單位來說,如果能打進台灣的大眾運輸系統,也只是多幾個流量很大的店家,並不是多一項服務。
明月下的清風 wrote:像台北捷運的規格,就有一個零點幾秒的交易限制。因此像感應式信用卡,都會因此不符合規格。 技術方面都不會是問題啦感應票機能達到,不同的手機不同的皮套可能加減會有影響有心的話~就試開一道手機支付閘門做測試用就好,可推廣與改善且不影響使用原電子票卡的旅客
windsky2008 wrote:講那麼簡單大陸幾十...(恕刪) 本來就很簡單, 你一個人 正常會有多少朋友跟你轉帳?算100個好了,程式設計超過 100個,就認定是商業帳戶而非個人轉帳這那是什麼難事當稅務機關 認定 你是商業帳戶開個稅單 叫你補稅不服請你去打行政救濟這對 稅務機關是很簡單的事在台灣是因為民代 會 為民服務像違建 像攤販, 稅務人員 就會抱著 多一事不如少一事在對岸那有這個問題就算不是對岸 ,像美國的IRS 懷疑你逃稅叫你提供5年資料 ,你就準備哭了
gray48816 wrote:感應票機能達到,不同的手機不同的皮套可能加減會有影響有心的話~就試開一道手機支付閘門做測試用就好,可推廣與改善且不影響使用原電子票卡的旅客 難是難在權利金要如何分,手續費要多少,設備要誰出錢裝還有重點是...最大股東的態度北捷的最大股東是台北市政府台北市政府跟悠遊卡公司的關係,你我都知道...光一卡通要進北捷,都談了"很久"還有悠遊卡,要進高捷也一樣...更不用講說信用卡了...