莉莉水果 wrote:
現在至少豐田的已經...(恕刪)
其實我也不懂，油電的二手價為什麼這麼差，我個人也是喜歡油電車的
但是不管你我怎麼分析，油電二手價還是一樣的差，市場就是市場。
新的8年保固一出來，舊的油電二手價就更差了，有點像純電車大降價一樣
只見新人笑，不見舊人哭......
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首先,請先搞清楚.油電車比汽油車複雜.
油電車不只有汽油引擎,而且還有電動馬達(不是發動汽油引擎的啟動馬達),還有電池模組等..,油電車的複雜度比一般車輛複雜.
1. 油電車因為複雜,所以耗材不會比油電車少.您舉例的這些東西更換零件,油電車也有,所以油電車久了也要換.很少聽到油電車換這些,是因為相比於大量汽油車,國內油電車數量少,導入時間短(也才10年左右).所以沒有大量的統計數據(比不上汽油車傳統以來的神車口碑).這些東西都是一樣的,該壞該換的不會少.
2. 油電車和汽油車零件一樣,還更複雜.所以老化該壞該換的都有.很重要的一點,油電車不會只有電池壞.
3. 電池老化狀況很難說,只能說盡量保持在低溫(非零下溫度)對電池耐久有幫助.但是電池還有一個問題,電池效率會逐年遞減.而且效率隨著時間,會大幅下降.(詳細的效率,只有車廠才知道,但車廠不會公布,如果被知道電池效率大幅降低,會嚇到聰明的消費者)
4. 買二手油電車,換顆電池就可以老車回春.只能說運氣真好,買到一台幾乎沒有在開的車.所以只有電池的損耗.可是現實的二手車市場,應該很難遇到這車況.
5. 買台二手油電車,然後換電池.車子就回春了,很難喔!因為汽油引擎該壞還是會來臨,到時候還是要換相關零件.
6. 自己換顆電池繼續開也可以.不過這跟主題就不符了.
7. 二手車市場從來都不是賣方市場.如果是賣方市場,那牛頭牌的神車就不會爽爽賣了.而且買賣數量少,也是因為二手油電車的數量,和汽油車相比少很多.貨源少當然賣的就少.
8. 未來很難說,但是看起來要實現是不太可能.未來幾年後會長紅,很像投資話術啊!
9. 日本前幾年油電車的確是大賣,因為油耗表現比一般汽油車好.不過經過這幾年的研究後,現在汽(柴)油引擎充電的電動車,油耗比傳統的電動車好太多.所以現在大賣的反而是汽(柴)油引擎充電的電動車,而不是傳統的油電車.
不該說的秘密,是
1. 油電車只能在原廠保養,因為只有原廠有檢修電腦,能檢出電動引擎模組的問題.
2. 以後還要回原廠換電池.
3. 要衝油電車的銷售,因為比起汽油車,油電車後面還可以多賺一些.
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樓上說的對，既然有兩顆引擎，兩種問題都會有，換一顆電池，汽車回新？是在講古嗎？車子其他都不會損耗？
一顆電池五萬？五萬買得到幾顆18650的電池？能帶動一台車，廠商還有一半利潤，Toyota改吃素了嗎？
這個樓主還粗體標示重點，是廠商葉配開始在01醞釀，想帶動Rav4電車銷量？這個時刻，買特斯拉比較好吧，一百出頭而已，何必頭又大？
躲在網路後面的孬種，有膽子說話，有膽面對嗎，出來面對，不要只會在網路上GGYY，平常出門小鳥夾緊緊。
不喜歡我論點，我不同意你私訊我，應要來訊，就是騷擾
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