URX或許可以填補Wish停產後的營業小客車市場

hcpine76 wrote:
我的U5在加裝霧燈及...(恕刪)

光油耗跟妥善後勤
這台車註定賣不好
更不用說小黃司機了...

UP5 比較能期待
drendedjay worte:
絕大部分計程車司機的優先考量是
1.油耗=直接營業成本,越省油=成本越低
2.妥善=外廠選擇多,零件多,保養便宜
3.空間=看司機自己的考量

以納智捷在消費者中的品牌形象與口碑,大概很有難度...................
因為高鐵通車後帶來國人旅遊方式的改變,許多人是帶一大堆行李搭高鐵出門,然後再租車或轉乘。

高鐵效應影響下,省油性的重要已不若以往那麼強調,現在許多營業小客車標榜的是大空間。
chernann wrote:
連第二排坐三個正常身...(恕刪)

市區短程1-3人還算ok!
只是像坐貨車的感覺
(當作貨物被載送著)
同樣車資,能選轎車或SUV有該不會選sienta!
applesck2000 worte:
光油耗跟妥善後勤
這台車註定賣不好
更不用說小黃司機了...

UP5 比較能期待
其實還是要看納智捷怎麼去擬定銷售策略及改善妥善率及維修,我個人猜想故意取名為URX,而不是延續M7、U7、V7、U6、U5、S5、S3等命名新車子方式。

可能是有和往日告別,重新出發的意思。
eugene23 worte:
市區短程1-3人還算ok!
只是像坐貨車的感覺
(當作貨物被載送著)
同樣車資,能選轎車或SUV有該不會選這台!
由M7仍有一定的銷售量情形下,URX是在U6和M7之間,理論上是有其空間的,類似的SAVRIN當年引出此級距,後來的Wish取而代之。

就看推出後的市場反應了。
很難吧,目前小黃用納智捷的車少之又少
油耗還一樣驚人的話更不可能
就是換了殼的U6,那油耗無法填補Wish的市場,小黃的需求是耐操省油隨便保養……
MITGOOD worte:
就是換了殼的U6,那油耗無法填補Wish的市場,小黃的需求是耐操省油隨便保養……
油耗確實一直是納智捷未能明顯改善的地方。
白飯幫我添三碗 worte:
很難吧,目前小黃用納智捷的車少之又少
油耗還一樣驚人的話更不可能
油耗還是關切的重點,除非是比較特殊的車型V7。

但空間的要求也確實是部分營業小客車目前的走向,往墾丁的路上小黃的車格都比較大。
Irish Coffee worte:
叫運將小黃買URX?

運將說:我書讀得不多,但也不要坑我!
中油說:納車是我們的忠實大客戶。
納車車友說:不是去加油的路上,就是去生活館喝咖啡的路上!
生活館說:嗯嗯!咖啡豆的庫存要多備一些才行。
也不知道為什麼後來納智捷提供的咖啡豆都已是磨成粉的,喝起來其實沒有我自己家裏的好喝。
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