請問高里程的gogoro車主們,如果推出高資費專用的四電池車,有人會想買嗎?

kouyoumin wrote:
自由省並非viva專用啊
依電池數量不影響月租的邏輯
4電車應該也要適用299自由省)


本年最中肯。
Wow_Senior wrote:
車重 換電方便 18650...(恕刪)

就是因為電池能量密度提高不易,所以多電池才會有人想。
我覺得應該有相當的需求,以我為例,我是雙北通勤每天跑超過60公里,天天換電池想到就懶。而像我這樣城際通勤的人很多,若電動車能夠有多電池的設計暫時解決續航力的問題,應該會引起更多人的興趣。
壓力鍋 wrote:
就是因為電池能量密度(恕刪)


是,但他們沒有想到要天天換就懶.我個人已經是天天換了,一點都沒有不方便.
你只是去交換,不是要你車子停在那裏充電,我真不知道你在懶啥.
一個禮拜5次累積下來的時間都沒有去一次加油站還要長.
交換電池只要10秒不到.讓你算一分鐘.5分鐘你去加油站還不一定每一次都5分鐘就能搞定.
此外,我回文就已經說了,有得是200公里續航力的產品,你怎麼不去買他?只是他要帶上5顆電池罷了.
跟這棟樓要四顆也沒差到哪去了!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
壓力鍋 wrote:
就是因為電池能量密度提高不易,所以多電池才會有人想。
我覺得應該有相當的需求,以我為例,我是雙北通勤每天跑超過60公里,天天換電池想到就懶。而像我這樣城際通勤的人很多,若電動車能夠有多電池的設計暫時解決續航力的問題,應該會引起更多人的興趣。(恕刪)


感謝您的回覆,不過此文到現在已經24小時,超過2600次閱覽,依個人長期對本聊天室回應熱度的瞭解,應該有許多高里程車主看過,卻只有一位表達有興趣。

從統計上來看,這代表四電池車的需求度可能不夠,也或許是小弟假設的條件錯誤,造成有興趣的人數極低。

綜合以上,本帖目前的結論是:gogoro四電池車無市場需求,建議睿能不需要改變現況,不用考慮推出。
四顆電池讓車廂空間又更小,感覺不太必要耶
ukj2621004 wrote:
一般而言,電動機車依(恕刪)


目前不可能會造成一堆人失業及抗議, 是gogoro 不夠狠好嗎沒一次到位, 故意不把電池解封, 不然gogoro 續航更高跑更快。
k5229410 wrote:
目前不可能會造成一堆



故意不把電池解封, 不然gogoro 續航更高跑更快。

(恕刪)


可能關係到電池使用壽命,出租公司總是比較保守。

想解封印還是自己組裝電池,大量放電,把電用光……但是壽命少很多。
有請出到重機249 以下不需要
ukj2621004 wrote:
原來是資深G黑F大,(恕刪)


很肚爛這些為黑而黑的人,已經把他封成黑名單

又開小號,又傷了我的眼

只能再封一次 還好有您的提醒 謝謝了
我如果一次都要換四顆電磁我真的無法欸⋯⋯
用想的都覺得累
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