恩 ~
好一陣子沒有在討論版發言，
其實是對於自己的車子已經設定到近完全到最適自己騎乘的狀態，
一方面也沒接觸到新的或者是差異化較大的零配件可以跟大家分享，
因此，也就潛水好一陣子了...
今年的各大自行車挑戰賽，
都可以見到老夫我的蹤影，
從前幾年無薪假帶動的小摺熱，
對於摺疊車，始終有一股無法割捨的熱愛 ~
BIRDY 從購入到升級配件，也趨近一個段落，
剩下的，也就是用力騎而已 ~
▲ 圖為參加宜蘭不落九二的追焦照片 ~
對於自行車運動的熱愛，
並沒有因為工作忙碌於減少，
反而更關心休假的到來以及氣象的變化，這點我想不少人有同感吧 ((笑))
為了使自己更精進，
於是也抽空參加了台灣自行車協會辦的領隊講習，
學了一些自行車在騎乘應有的觀念與基本維修技巧
▲ 台灣自行車協會核發下來的領隊證書 ~
假日總是三五好友，或是跟著消防好神騎車隊騎遍北台灣，
直到有一次在北宜回程的路上，
被阿諾教練糾正我的坐管必須再降低2公分才能獲得更好的踏踩效率，
起初我也半信半疑的想：
我騎了那麼久，你只看我騎10分鐘就叫我調整我所習慣半年的坐管，是對還不對...
我並不是固執頑固的人，於是後來我自己找機會調整了，
也找到所謂坐管最適的甜蜜點，這裡我真的要感謝阿諾教練 ~
▲ 哈哈，感謝阿諾教練的啦 ~ ((阿諾教練.曾經擔任百戰百勝的魔王，也拍過豐年果糖的廣告))
今天要跟大家分享的，
其實是一個我騎乘這些年來的一個重要感覺
希望大家會喜歡 ~
本次的分享開始嚕，
【大俠分享】： Fitting 初現，打造BIRDY的專屬座艙 !!
============================ 以 下 開 始 了 ============================
其實在台灣騎BIRDY真的很幸福，
BIRDY 在台灣製造，專屬的改裝套件也比其他的摺疊車多很多~
首先有圓點單車設計的中變轉接座，將BIRDY直接提升為用動性更強的雙盤小摺 ~
接著像 Color plus 推出一系列專屬的精品改裝套件我就很欣賞...
或是先前介紹過 Multi-s 的套件【大俠分享】：BIRDY避震器的極意，油壓革新 !! 也讚到不行 !!
也有 RIDEA 設計許多 BIRDY 適用的CNC改裝套件，讓BIRDY 更精緻 ~
還有拜訪單車設計的那個轉接在五通的二代勾鍊器，也讓我眼睛為之一亮 ~
甚至素有鳥巢之稱的捷世樂單車休閒館，也成為香港或是馬來西亞鳥友來台的必經的朝聖之地 ~
BIRDY 雖然是德國人設計的，卻是在台灣發光發熱，發揚光大 ~
我想這也算另一種台灣之光吧
在一個偶然的機會下，
我拿到了一張關於 BIRDY Fitting 改裝套件的 DM，
▲ 關於 BIRDY 要做 Fitting 的各關節都有的規格零件，真是太威了...
心想：不會吧，小摺已經退燒這麼久了，
還有人願意生產這麼細規格的東西....
於是就過去瞧瞧了...
▲ 嗯? 在我家附近居然有我不熟的車店，這要好好研究一下...
▲ 牆上各種規格的握把，哪怕只差一公分都有~
▲ 各型號料件也一應具全。
與店老闆聊過後，
發現是專門在做 Fitting 的外銷車店，
因為自己買了一台 BIRDY，覺得除了調調坐管角度並不能滿足騎乘的人體工學，
於是開發了一整套關於 BIRDY Fitting 的規格配件，
其實對於 BIRDY，我在新車購入的時候就有發現他的座艙真的很大，
像我身高183公分，騎起來也不會覺得憋手憋腳...
身高較矮的人，若是只調調坐管，換個舒適立把，真能滿足嗎??
BIRDY 的運動性能，可以算是摺疊車裡數一數二的Pro級，
只調整坐管，對於騎乘時間超過4個小時的我，已經有點不能滿足，
最近有想買有角度的小燕把來調整握把的角度，
以期能在長時騎乘上有更舒適的表現...
恩，
店老闆把 Fitting 的觀念帶到 BIRDY 上，
其實讓我很驚豔 !!
一樣是用在運動，為什麼不量身訂做一個屬於自己最適的座艙 ~
當下於是決定體驗一下 Fitting 的觀念套用在 BIRDY 上，能產生什麼火花
▲ 就是這台尺寸機，來人啊，上刑具 !!
▲ 喔喔喔，破百了!! 殘酷機瞬間變成快樂機，哈哈~原來是我重心踩歪了...
▲ 準備要量身高了....
▲ 對咽喉 ?? 做血滴子才要量這個的吧
▲ 兩隻手臂長也得量一量...
▲ 測量跨高，A...小心點，小弟我還未婚 XD
▲ 鎖骨的距離也得量，難道是要訂做傳說中的血滴子....
▲ 手掌長，我想這關係到煞車的間距吧 ?
▲ 手掌寬，這跟鎖骨長可能是影響握把長度很重要的數據...
▲ 拉弓? 量手臂長的啦 ~
其實我挺喜歡看當年兄弟象投手陳義信三振對手後拉弓+嘶吼
▲ 量小腿長，奇怪，我的左右小腿居然相差1公分...
哎呀 ~ 肚子搶鏡了 XD
▲ 想不到還要考驗我的軟Q度，還好勉強能摸一摸地板沒有障礙
...
▲ 最後進入Fitting 計算軟體....
▲ 輸入剛剛測量的一系列相對應數據 !!
▲ 就會跑出兩張 Fitting 後車子最適合的距離 ~ (公路車、登山車)
拿著這兩張跑出來的數字，
BIRDY 設定偏登山車，
所以我參考了登山車的數據 ~
看到我適合的曲柄居然要183公分，跟身高一樣??
還有那個五通到坐墊的距離，要734mm，這等等要實證一下
當下心想：有沒有這麼準確...真的需要驗證一下~
於是我把我的 BIRDY 拆下前後輪上校正台決心踢館一下 !!
▲ 嘿嘿，來人啊 ~ BIRDY 砸伺候 !!
▲ 喔喔，757mm，好像有出入喔...
經圖計算，圖上曲柄長183mm，
而我車上曲柄為170mm，
差的13mm應加入計算，
所以從五通延伸上來的理想座高在734+13=747 (mm)，
跟車子實際量出來的757有1公分的差距，
而這1公分的差距正好反映在我左右小腿長度相差1公分...
天吶，太神了吧 ~
這個坐管跨高可是我經年累月騎出來的甜蜜點，
堪稱擁有 BIRDY 史上坐管長之最曖昧的距離
他花10分鐘幫我量一量輸入軟體就算出來了，
當下真的覺得心裡震撼了一下，
如果整車連立管都調整完畢，我想應該會好騎很多吧 ~
....但是由於時間的關係，我必須先行離開，
唉唉唉.....真想好好的將我的 BIRDY Fitting 一下喔 ~
▲ 和店老闆聊的很愉快，忘了時間導致太晚必須先走，下一次有機會帶 BIRDY 來 Fitting 啊
這個 BIRDY Fitting 的觀念，
讓我對於改裝套件有種【回到原點】的思維 ~
原來，調整到最適車主的座艙，
才是最好的改裝啊 ~
外觀帥氣固然重要，
但是能夠符合人體工學，才能在長途騎乘上釋放所有力量以達到最舒適的程度啊
....究竟 BIRDY Fitting 完後，
最後會變成甚麼樣子，這邊先賣個關子 ~
敬請期待二部曲：
【大俠分享】： Fitting 再現，打造 BIRDY 的專屬座艙 !!
【同場加映】： 幕後花絮
▲ 可以依照 Fitting 後數據調整距離的龍頭立管。
▲ 也有專為身材較嬌小的女性車友開發較短的龍頭...
▲ 花鼓，請仔細看一下 ~
壓縮了輻條距離的花鼓，銀色的邊可以隨車子更換規格，這太適合疊車了
...以上，
【大俠分享】： Fitting 初現，打造 BIRDY 的專屬座艙 !!
在此告一個段落...
敬請期待二部曲：
【大俠分享】： Fitting 再現，打造 BIRDY 的專屬座艙 !!
▲ 先來張模糊不清連夜加工完成 Fitting 好的 BIRDY 間諜照吧，發現哪裏不一樣了嗎...
((看我笑成那樣，眼睛都彎了，就知道原本的 BIRDY Fitting 完後有多好騎了))
各位 BIRDY 的車主，
車子調整到最適合自己的甜蜜點了嗎 ??
========================== 二部曲 上映 !! ==============================
【二部曲、序】
恩，
首部曲：【大俠分享】： Fitting 初現，打造BIRDY的專屬座艙 !!
承蒙各位版友不嫌棄，引起不少的回響 ~
其實寫完首部曲的隔一天，
我的 BIRDY 也牽去 Fitting 好了，
中間也爬了幾次 風櫃嘴、五分山 ~
但是就是沒有一個時數比較長的騎乘，
好讓我可以實際體驗一下長時間騎乘 Fitting 完後感覺 ~
▲ 先放一張 Fitting 設定好的 BIRDY 讓大家看看差異
終於在11月初金門縣政府辦了一場 101km 的賽事，
我將愉快的心情，隨著 Fitting 好的 BIRDY 一起打包~
藉著這一次的金門之旅，
好好感受 Fitting 完後的 BIRDY 在長時間騎乘下有多少差異 ~
▲ 將 BIRDY 摺一摺打包放入行李。
▲ BIRDY 包在箱子裡拖行，醬子看起來是不是很方便呢 ~
▲ 雖然只是飛往金門，但是心，卻比待在台灣任何一個角落都還要放鬆 ~
人啊~~~ 果然偶爾也是需要出遊玩樂一下的 !!
▲ 第一晚，夜騎太湖 ~
▲ 第二天的賽程，行經太武山在至高點 毋忘在莒石碑照了一張
...
▲ 一路吃喝玩樂+拍照，到達終點都騎了7個多小時 (( 真混 ))
恩，
以下開始本次的
【大俠分享】： Fitting 二部曲，打造BIRDY專屬座艙 !!
============================ 以 下 開 始 了 ============================
▲ 這是 BIRDY 在設計 Fitting 各個角度時候所計算的原始數據圖...
▲ 店老大帶上手套，將我的 BIRDY 搬上手術檯，準備動手術 ~
▲ 卸下原本的 BIRDY 運動立管。
▲ 換上 Joseph Kuosac Fitting 系統 for BIRDY 的可調式立管。
(( 圖上印的 " 19 " 代表著是比照 19吋的登山車 ))
▲ 立管裝上去的樣子...
▲ 接下來設定龍頭的角度位置 ~
▲ 握把的位子，一定要剛好合到機器上的龍頭的相對位子 !!
▲ 店老大在龍頭蓋設計了一個可以卡上酒瓶蓋的巧思
▲ 鎖上 Joseph Kuosac 系統獨有的人體工學橫把 !!
▲ 交叉鎖緊龍頭 ~
▲ 龍頭與立管的地方用扭力板手鎖緊 ~
▲ 橫把預留了牛角的鎖點的長度，再做切割
▲ 變速器跟煞車把也順便幫我清一清 ...
▲ 以水平45度設定好煞車把的角度 ~
▲ 這是調整好依照 fitting 設定的龍頭 ~
▲ 側面也照一張。
▲ 稍微比對一下原本的前傾運動立管...
▲老實說，多了這個龍頭，改變了原本經典的外觀讓我的內心很掙扎....
不過說真的，
這個龍頭的設定，
是這次 BIRDY Fitting 設定外觀改變最多的地方 !!
一開始還很不適應，
畢竟這樣子的外觀跟原本 BIRDY 外型相比較起來，
好像有些失去原廠經典的味道了 ~
但是我在長時間騎乘下，我妥協了 !!
因為這個龍頭的設定，
改變了我上半身到手把的力量分布點，
原本手軸在長時間騎乘會出現僵硬的問題完全解決了...
雖然外觀失去了原有的經典，
但是卻變得更好騎更適合自己，
這時候就是需要取捨的時候了...
車騎了這麼久，
從原本的外觀視覺系，
我對車子的需求，漸漸的變成 實用、好用、耐用 !!
因此，嫌歸嫌，心裡卻覺得很踏實 ~
這大概就是鄉民口耳相傳的名言：嘴巴說不要，身體卻很誠實吧
接下來是處理曲柄的部分
▲ 發現不一樣了嗎 ? Fitting 後的曲柄好像比較長吼....
▲ 首先卸下原本一體式的105腿組
....
▲ 將五通洗乾淨
▲ 配合身高腿長，選用了 185 mm 的曲柄
▲ 加長了，也增加我過彎踏板碰地的疑慮 ~
但是實際騎乘後，
發現我已養成過彎時，內側曲柄上抬的好習慣，
實際過彎踏踩測試，
發現 BIRDY 的設計，加上使用這麼長的曲柄，過彎踏踩也是很OK的啦 !!
而且這個加長的曲柄，
改變了我使用的腿部肌肉~
這幾次的騎乘，發現膝蓋上緣那一塊的大腿出力變多，
(( 有人能告訴我為什麼嗎 ?
))但是這樣子的改變，腿部卻更感覺能舒展出力，是錯覺嗎
▲ 因為原本的 RIDEA 功率盤磨耗嚴重，所以也乾脆換了大盤，
照片中是在調整鍊條的目數 ~
▲ 傳動搞定之後，是調整中變的位置，這位置不好處理，調校了許久 ~
▲ 接下來就是鎖上 Ergon 的 PC2-L 踏板。
各位板友記得這個踏板嗎??
溫馨小提示：【大俠分享】： Ergon的祕密武器，牛蹄般的踏板PC2-L !!
呼呼~ 總算大功告成 !!
▲ 整車弄好大致上是這個樣子，是不是跟原本期待的相差不多呢 ??
▲ 每台 Joseph Kuosac Fitting 系統 出來的車子，都會貼上這個各項數據的名牌 ~
附上兩張 Fitting 好後 BIRDY 騎乘的照片
▲ 這裏是金門太武山上的某一段，Fitting 是參照登山車設定，所以騎起來有登山車的感覺。
▲ 這裏是往風櫃嘴的最後一個髮夾彎
車子弄完了，
也實際騎乘過幾次，
再加上這次到金門騎乘的經驗 ~
其實，我覺得，
一個好的 Fitting 系統，
真的可以幫助車手在騎乘的時候減少不必要的出力，
把必要的力量用在對的地方 ~
至少，我把 BIRDY Fitting 完後有這種感覺 ~
雖然說外觀改變不少，
原本經典的味道也失去了不少，
但是 BIRDY 獨特的設計，還是讓人一眼一看就知道他是 BIRDY ~
我想這就是 BIRDY 最迷人的地方 ~
其實車子不管怎麼改裝，只要適合自己的身形 ( Fitting )，都是好車 ~
不管更換什麼套件，
Fitting 只是一種觀念，
騎車運動，都該有這個概念才是
以上，
本次的【大俠分享】： Fitting 二部曲，打造BIRDY專屬座艙 !!
到這裡告一個段落嚕，
希望下次有發現好東西，在上來與各位分享嚕 ~
【同場加映】：
BIRDY 輕量化駐車架
偶然間，我在捷世樂單車店發現了這款特別的腳架 ~
▲ 跟原廠所附的腳架相比，感覺就清爽不少 ~
說明原廠沒有認真的去設計腳架，
一台車子近台幣五萬元，要留住消費者的心小細節應該多注意才是啊~
▲ 卸下來對比一下
▲ 換上輕量化駐車架，鎖上右上角螺絲，簡單清爽又好看
▲ 最後在鎖上後輪快拆，看起來是不是比原廠的清爽很多呢 ~
(( 感謝原廠腳架陪我渡過辛苦的兩個年頭
....))哈 ~
這次分享，到此結束了啦 ~
期待下回再見
【後記】：
這邊整理了一些先前自娛發文的【大俠分享】系列文章~
給大家趣味一下
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遊記系列：
【大俠分享】： 石門水庫壩頂行 + 大溪老街輕鬆騎 BY DAHON折疊車
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【大俠分享】： 開箱文~辦公桌上那只古樸優雅的宜興紫砂茶杯 !!
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歡迎各位 Mobile01 的板友多多指教喔~
