電動機車續航實測流出,Gogoro 2居然輸了

k5229410 wrote:



真不專業目前g...(恕刪)

哇厲害,原來你是業內人士,失敬失敬!
jongken wrote: .這顆電池用了快四年,跑了4182公里,平均每公里要攤提4.3元的電池費用。..(恕刪)


以上充電車主實際使用情形,每公里攤提4.3元電池費用,看來還是gogoro比較划算

ch22502000 wrote:
加大了電池,也增加了單次的續航力
唉,可惜,卻騎不出去一個城市


中華是值得鼓勵的
有好的車子性能
也要有足夠的站點好充電
建議去爭取加油站設站
讓在外加油/在外充電=中油加油站
這個印象深入人心
車子要騎出去也是可以的
298305漳泉 wrote:
哇厲害,原來你是業內人士,失敬失敬!

哇厲害,原來你是偽中坜人士,失敬失敬!

他講的都是公開訊息
你在講啥鬼?

k5229410 wrote:
真不專業目前gogoro 有3種電池。
第一種印刷平面gogoro 字是舊電池。
第二種是陷下去gogoro 字, 這種續航比較高。

第三種還沒上線就是續航增加20~30% 新電池。

Gogoro 有3種2種上線, 一種沒上線。
互有長短
有比較有競爭才有進步

希望認真的廠商
有良性的競爭才能吸引更多眼光

支持優良廠商
無良廠商倒光光吧!
Irina_taitai wrote:
此一回合由emoving小勝,不知道這個結果有沒有讓大家有點吃驚呢?...(恕刪)


其實這是可以...操縱的

依據 gogoro 官網的數據,gogoro 2:

定速 30 km/h 的時候,單次換電可續航里程 約 150 公里
定速 40 km/h 的時候,單次換電可續航里程 約 110 公里

gogoro 在 30km/hr 的時候效率最好,但是 速度越高 航程就越短。


如果 中華 E-moving 的效率也是在 30km/hr 的時候最好,但是速度增加時 效能下降的幅度比較緩和,那麼引誘 gogoro 用 較高的速度跑,就會對 E-moving 有利多了。


可以再比一場,雙方都用定速 30km/hr 比比看
可問題在於是
 效能高的中華比效能低的gogoro省電啊
這才有趣值得等待
leo0730 wrote:
效能低的比效能高的省...(恕刪)
我覺得你的回文一定是沒做功課,版上很多文章可以讓您讀讀

godblessyou wrote:
這個話題真的是[0分...(恕刪)
比看誰先從臺北到高雄⋯?
換電:一個縣市換電5分鐘 再戰下一站⋯可以 
充電:一個縣市要充10分鐘⋯也是可以再戰

我怎麼覺得時間差不多,而且照你說法,都不休息是在比看誰最慢回家吧

flybo wrote:



有這種比法?[...(恕刪)
這回文更扯了⋯哪時候這台車電池可以拔了啊⋯
要護 也先爬文吧
gv9403 wrote:
天真的想法~~~~~...(恕刪)

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