jongken wrote: .這顆電池用了快四年,跑了4182公里,平均每公里要攤提4.3元的電池費用。..(恕刪) 以上充電車主實際使用情形,每公里攤提4.3元電池費用,看來還是gogoro比較划算
ch22502000 wrote:加大了電池,也增加了單次的續航力唉,可惜,卻騎不出去一個城市 中華是值得鼓勵的有好的車子性能也要有足夠的站點好充電建議去爭取加油站設站讓在外加油/在外充電=中油加油站這個印象深入人心車子要騎出去也是可以的
298305漳泉 wrote:哇厲害,原來你是業內人士,失敬失敬! 哇厲害,原來你是偽中坜人士,失敬失敬!他講的都是公開訊息你在講啥鬼?k5229410 wrote:真不專業目前gogoro 有3種電池。第一種印刷平面gogoro 字是舊電池。第二種是陷下去gogoro 字, 這種續航比較高。第三種還沒上線就是續航增加20~30% 新電池。Gogoro 有3種2種上線, 一種沒上線。
Irina_taitai wrote:此一回合由emoving小勝,不知道這個結果有沒有讓大家有點吃驚呢?...(恕刪) 其實這是可以...操縱的依據 gogoro 官網的數據,gogoro 2:定速 30 km/h 的時候,單次換電可續航里程 約 150 公里定速 40 km/h 的時候,單次換電可續航里程 約 110 公里gogoro 在 30km/hr 的時候效率最好,但是 速度越高 航程就越短。如果 中華 E-moving 的效率也是在 30km/hr 的時候最好,但是速度增加時 效能下降的幅度比較緩和,那麼引誘 gogoro 用 較高的速度跑,就會對 E-moving 有利多了。可以再比一場,雙方都用定速 30km/hr 比比看
比看誰先從臺北到高雄⋯?換電:一個縣市換電5分鐘 再戰下一站⋯可以 充電:一個縣市要充10分鐘⋯也是可以再戰我怎麼覺得時間差不多,而且照你說法,都不休息是在比看誰最慢回家吧flybo wrote:有這種比法?[...(恕刪)