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去年底台灣專利已經公告了，會不會賣呢?
http://world.honda.com/design/designers-talk/TMS2011/motor-compo/
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257287 wrote:
你知道中華汽車跨入機車界，真是隔行如隔山
光模具不斷的EO，改了多少版本嗎??
我相信到現在成本還沒有攤提!!
其實~
包括GOGORO,光陽,三陽...
都一樣~
開發一台機車,光模具就是幾千萬以上的成本!!
新引擎就更不用說了!!
所以之前很多人都在說機車賣一台賺一台
光模具跟廣告~就知道要消失多少淨利!!
我不能說GOGORO一台賣7~8萬對或不對~
畢竟他銷售的量比起一般機車少!!
攤提成本時計算的輛數也會更少
如果中華能夠推出這款動力上看125CC的電動車
個人抱持樂觀態度...
有競爭,才會進步~~~
當然~~~
如果未來有可能跟GOGORO共用同樣的能源系統
絕對是1+1大於2的效益!!
以上~~~
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
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Howdy Mate wrote:
很難換電是非常適合...(恕刪)
對電動機車廠商而言，這個很兩難。
流行外型 VS 媽媽車外型
充電 VS 換電
目標消費族群是媽媽買菜車，還是阿伯巡田水的，買電自就好啦，還不用戴安全帽，做個勁戰還是大B造型的白牌給媽媽買菜騎，媽媽怎麼會買單?連菜籃都沒有。要媽媽阿伯換電池也很難，媽媽阿伯回家院子裡插頭一插就放到明天早上，哪來意願去給你換電池。
目標消費族群是年輕都會路線的，居住地多半在市區，市區內哪有那麼多透天厝?公寓大廈居多的情況下，住家四處有地方充電嗎?下班回家還要拔電池爬公寓累不累?出門在市區趴趴走又有地方充電嗎?不要跟我說要去機車行充一個小時兩個小時，還是去區公所、垃圾場(政府公共充電站很多在垃圾場)充一個小時兩個小時，年輕學生或年輕上班族有這個意願嗎?車型再作個毫無吸引力的老速克達外型，連復古都稱不上，年輕人怎麼會喜歡呢?
所以說，交叉一看就知道，媽媽車充電，流行車換電，比較貼近市場。
過去中華(其他家差不多)的問題就在，明明是媽媽買菜車，硬要裝上一點點流行元素，以為可以吸引到購車主力的年輕人，結果兩面不討好。
買菜車就好好把菜籃裝好，貨架裝好，大紅大紫吉利顏色，車身低一點適合媽媽，內建充電器，伸縮電線作長一點，載小朋友的位置留出來，不要掛牌，直接作電自。
介於買菜車跟流行車中間，過去很多了，但是市場還是有，看誰有辦法吃到。
