02933 wrote:+1期待中!不過不只要有續航力,時速也不能太慢啊~ 電動機車運到的問題一直都是續航力,加速、極速對電動機車不是問題,而且電動馬達的能源轉換效率遠比內燃機+傳動系統高,所以相同馬力的電動機車加速,比吃汽油的CVT機車來的更快速。電動機車的時速不會是問題。可以領白牌(目前規定5-40KW的都算普通重型機車),看的是馬達的輸出功率。gogoro的馬達也不過6.4Kw相當於8.6馬,都可以跑到90公里以上了。來個7.5Kw(10馬),極速破百不會是問題。
Lin_R_Ma wrote:沒有什麼良性競爭,...(恕刪) 我一直好奇為什麼開版的要反駁良性競爭這句話= =?換電池跟在家充電各有好壞,我還在猶豫GOGORO就是因為他的在家充電座沒消沒息的..GOGORO的質感真的是不錯,中華的外型不能說到醜但就是看了沒什麼衝動...一看就知道是老人車不然就是乖乖牌的學生在騎的,外型比不上GOGORO是可想而知但至少不要輸給對岸小牛嗎小牛爛歸爛外型都至少狠打中華
我一直很希望大陸那邊的小牛N1可以進來。一輛塑膠殼的鋰電池電動車,續航力100公里,極速45公里,當地售價值台幣25000元。這架個在台灣,別說中華了,連gogoro都會覺得莫大的威脅。如果真近來台灣,我一定買一台。
Tenny He wrote:小牛電摩明明就是爛...(恕刪) 一事歸一事,負責人不是因為小牛這家公司或是車出什麼狀況被抓走的至於小牛是不是好車這見仁見智,看需求至於小牛引進台灣會不會威脅到gogoro,我個人是認為幾乎完全不會畢竟一個換電一個充電,屬性相差太多,產品的等級也差很多小牛20km/h可跑100km,gogoro40km/h可跑100km,換個電池里程又無限延伸至於極速分別是45 vs 95,從各方面看都完全不是同一個等級上的產品比較會威脅到的,應該是一般電自或是綠牌的機種吧
請去看一下小牛的評價,好像設計不良騎到一半不知道什麼東西會斷掉不過本身在大陸工作,有買過一台約15000NTD 的電動車陪了我快三年,中間就換過一次電池 2500NTD 幾次爆胎(大陸的路常有莫明的釘子)最後是快過年被偷走,被偷走前還是騎的順順的大陸電動車算是很普及的,因為便宜又不用上牌,一般小城市也沒人會抓Tenny He wrote:小牛電摩明明就是爛...(恕刪)