出白牌根本是出大招,Yamaha kymco皮要繃緊點了


02933 wrote:

+1
期待中!

不過不只要有續航力,時速也不能太慢啊~


電動機車運到的問題一直都是續航力,加速、極速對電動機車不是問題,而且電動馬達的能源轉換效率遠比內燃機+傳動系統高,所以相同馬力的電動機車加速,比吃汽油的CVT機車來的更快速。

電動機車的時速不會是問題。可以領白牌(目前規定5-40KW的都算普通重型機車),看的是馬達的輸出功率。gogoro的馬達也不過6.4Kw相當於8.6馬,都可以跑到90公里以上了。來個7.5Kw(10馬),極速破百不會是問題。

Lin_R_Ma wrote:
沒有什麼良性競爭,...(恕刪)


我一直好奇為什麼開版的要反駁良性競爭這句話= =?

換電池跟在家充電各有好壞,我還在猶豫GOGORO就是因為他的在家充電座沒消沒息的..
GOGORO的質感真的是不錯,中華的外型不能說到醜但就是看了沒什麼衝動...
一看就知道是老人車不然就是乖乖牌的學生在騎的,外型比不上GOGORO是可想而知但至少不要輸給對岸小牛嗎
小牛爛歸爛外型都至少狠打中華
我一直很希望大陸那邊的小牛N1可以進來。一輛塑膠殼的鋰電池電動車,續航力100公里,極速45公里,當地售價值台幣25000元。這架個在台灣,別說中華了,連gogoro都會覺得莫大的威脅。如果真近來台灣,我一定買一台。
很期待啊. 終於有一台夠力的電動車可以選.

話說北投士林這邊GGR能見度蠻高的. 有一天上陽明山看到兩台... @@

Lin_R_Ma wrote:
之前看到有人分享中華...(恕刪)
小牛電摩明明就是爛車,創辦人都要被抓去關,怎麼還會有人當成寶。
那如果中華仿造小牛外型,零組件全部在台灣生產,可領補助,動力依法規分三版本:

電自版

綠牌版

白牌版

請問各自應該訂價多少才能不虧錢又有吸引力?


想太多... e-moving什麼層級?
就不用吃油很厲害吧~

外觀、細節、性能都遠遠落後Y跟K
別自high了
My Blog -> http://saintchris.pixnet.net/blog

Tenny He wrote:
小牛電摩明明就是爛...(恕刪)

一事歸一事,負責人不是因為小牛這家公司或是車出什麼狀況被抓走的

至於小牛是不是好車這見仁見智,看需求

至於小牛引進台灣會不會威脅到gogoro,我個人是認為幾乎完全不會
畢竟一個換電一個充電,屬性相差太多,產品的等級也差很多
小牛20km/h可跑100km,gogoro40km/h可跑100km,換個電池里程又無限延伸
至於極速分別是45 vs 95,從各方面看都完全不是同一個等級上的產品

比較會威脅到的,應該是一般電自或是綠牌的機種吧
請去看一下小牛的評價,好像設計不良

騎到一半不知道什麼東西會斷掉

不過本身在大陸工作,有買過一台約15000NTD 的電動車

陪了我快三年,中間就換過一次電池 2500NTD 幾次爆胎(大陸的路常有莫明的釘子)

最後是快過年被偷走,被偷走前還是騎的順順的

大陸電動車算是很普及的,因為便宜又不用上牌,一般小城市也沒人會抓

Tenny He wrote:
小牛電摩明明就是爛...(恕刪)
希望這不會只是傳聞,有考慮要把小50換掉,當初超想買gogoro,可是它的電價里程,對我們這種只騎上下班的人,實在不友善,現在能多一種選擇也不錯
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