出白牌根本是出大招,Yamaha kymco皮要繃緊點了


paralyzedocean wrote:
我一直好奇為什麼開...GOGORO的質感真的是不錯(恕刪)


但是超沒功能性的

我看吉米秋寫過一篇出遊的,整篇把go的缺點寫的好清楚
BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/

cbeck wrote:
雙北畢竟能充電的家庭太少了換電是一定有優勢的,到中南部就不一定拼得過充電機車了。
而且充電機車已經很多年了,換電機車現在才推出,很多期待電動車無法充電的人已經等了很久,銷量才會一下衝上來。
長期來看還是要比較整體使用成本,白牌電動車換一次電池要多少錢都還不知道,等電池費用公佈了,誰有優勢就知道了。



恩 有道理, 中南部都是住透天厝多, 可以在家直接充電, 且中南部加油站分布較廣, 要騎到加油站換電 應該不好推.
天 天 開 心 !
怎麼現在還有人在談小牛
因為設計不良,前輪斷掉的不知道幾起,拿命去拚的.....歡迎喔

台灣的確因為gogoro的行銷讓電動機車能見度大增,也因此壓縮到其他間電動機車的市場
不過台灣很小,每間公司都在賠錢,如何走出活路?就看怎麼把電動車市場做大

台灣永遠想CP值,除非政府大量推廣,不然用現階段的方式,市場不會有太大變化
歐洲環保相關資料會比較完整,國民對於環保議題比較有深刻的認知,歐洲就會計算電動機車的排碳什麼的,接受度相對會比較高

所以印象中gogoro很早就有消息說要去歐洲

至於其他間,只能在家充電的方式!!?有透天厝的很適合,都會區就不適合。
期盼電池充電效率大增,能夠跟加油站一樣的方式時,市場就會大開啦
我是水瓶子,請叫我瓶子,英文是叫不出來的啦,我什麼都沒掌握好,如今我能做的就是抓住騎單車的這快樂時光

iamcobra wrote:
恩 有道理, 中南...(恕刪)

與其換電站設加油站
不如設24H超商
電車商瞬間有大量現成的點
超商增加來客率
對兩邊來說都是雙贏
其實~對於電動機車~
我一直有個疑問~
1、不管是充電,交換電池,都是要充電,這樣會不會造成發電廠24Hr滿載運轉???
2、如果便利商店可以充電,便利商店的電費是便利商店吸收?
3、假設全省吃油機車,有一半都是電動機車,發電廠的電夠用嗎?也許冬天還好,夏天???
4、電動機車有22萬左右的大型重型機車嗎@@?
5、超大的置物空間,應該是很多人都想要的吧,電動機車如果也做的這麼大,會不會變成很大一台???

這些疑問會不會離題了@@!
小牛能談的就外觀,我在廈門沒看過,上海看過一次
幾個月前在各大城市的論壇中也偶爾可以看到小牛前輪框斷裂的新聞

Lin_R_Ma wrote:
沒有什麼良性競爭,...(恕刪)


這就是良性競爭阿....
Chensosomen wrote:
好不看1、2個縣市,...(恕刪)



講到這個突然想到,為什麼我在南投市也看得到狗狗肉啊?


liaojannan wrote:
講到這個突然想到,...(恕刪)

因為南部車友會把電池拿到北上換啊
現在南部還沒設點,騎出去比較炫

黑色水晶 wrote:
其實~對於電動機車...(恕刪)

1. 不會, 充電可以用智慧型管理系統, 設定在離峰的時候提高充電量即可, 反正離峰時電廠多發的電也是浪費在空氣中了
2. 目前是, 未來若是車多起來可能不是
3. 理由跟第一點一樣
4. BMW有出過一台C evolution, 換算大概60萬台幣吧, 但說真的實用性遠不如GGR
5. 大陸很多電動機車比吃油的機車還大台, 我雖沒看過座椅下面, 不過這麼大台空間應該不會太差
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